Marktgröße, Aktien- und Industrieanalyse von Kraftstoffzellenantriebsstrang nach Leistung (weniger als 150 kW, 150-250 kW und mehr als 250 kW) nach Komponenten (Kraftstoffzellensystem, Batteriesystem, Antriebssystem, Wasserstoffspeichersystem und andere), nach Fahrzeugtyp (Fahrgastwagen, Nutzfahrzeug und Bussen) und regionale Vorschriften, 2024-20323232323232323232323232

Die globale Marktgröße für Kraftstoffzellen -Antriebsstrang wurde im Jahr 2023 mit 321,4 Mio. USD bewertet. Der Markt wird voraussichtlich von 597,9 Mio. USD im Jahr 2024 auf 91.547,4 Mio. USD bis 2032 wachsen und im Prognosezeitraum einen CAGR von 87,6% aufwiesen. Der asiatisch -pazifische Raum dominierte den Markt für Brennstoffzellenantriebsstrang mit einem Anteil von 78,09% im Jahr 2023.

Ein Brennstoffzellenantrieb (FCP) ist ein elektrisches Antriebssystem, bei dem die gespeicherte Wasserstoffenergie unter Verwendung einer Brennstoffzelle in elektrische Leistung umgewandelt wird. FCPs emittieren im Vergleich zu ICE -Antriebssträngen des Verbrennungsmotors (ICE) keine schädlichen Abgasemissionen. Nach Angaben des US -Energieministeriums (DOE) hat die Annahme der FCP die Energiesicherheit des Landes erhöht. Darüber hinaus haben die staatlichen Initiativen das Wachstum der Wasserstofftankinfrastruktur zusammen mit einer raschen technologischen Weiterentwicklung der Effizienz von Brennstoffzellen vorgetrieben, die das Wachstum des Marktes für Brennstoffzellen des Antriebsstrangs beeinflusst.

Die Covid-19-Pandemie hat den globalen Markt für Kraftstoffzellenantriebsstrang erheblich beeinflusst, was zu Störungen der Lieferketten, der Produktion und der Verbrauchernachfrage führte. Sperrungen, Reisebeschränkungen und wirtschaftliche Unsicherheiten führten zu Verzögerungen bei neuen Projekten und zu verringernden Investitionen in die Brennstoffzellentechnologie. Da sich die Volkswirtschaften allmählich erholen und die Regierungen umweltfreundliche Initiativen priorisieren, wird erwartet, dass der Markt für Brennstoffzellen -Antriebsstreiter auf ein wachsendes Interesse an Lösungen für saubere Energie und Dekarbonisierungsbemühungen zurückzuführen ist.

Markttrends für Kraftstoffzellen -Antriebsstrände

Wachsende Einführung sauberer Energiefahrzeuge, um sich als Trend auf dem globalen Markt zu entwickeln

Steigende Umweltprobleme unter der Bevölkerung und der Fokus der Regierung auf die Bekämpfung des Klimawandels treiben die Einführung sauberer Energiefahrzeuge wie FCEVs und reine Elektrofahrzeuge (EVs) vor. Zusammen mit der schnell wachsenden Einführung von Elektrofahrzeugen erleben Brennstoffzellenfahrzeuge auch in einigen fortgeschrittenen Volkswirtschaften wie den USA, Südkorea und anderen eine beträchtliche Annahme.

Südkorea hat die höchste Anzahl von Kraftstoffzellfahrzeugen auf der Straße.

• So hatte nach Angaben der Internationalen Energieagentur im Jahr 2020 Südkorea ungefähr 10.093 FCEVs-Einheiten auf der Straße, gefolgt von den USA mit 9.252 FCEVs. In ähnlicher Weise haben auch andere Volkswirtschaften wie China, Japan und andere eine beträchtliche Anzahl von On-Road-FCEVs.

Mit staatlichen Investitionen und der erwarteten Entwicklung der Wasserstoffinfrastruktur in Kürze wird auch die Entwicklungsländer erwartet, um eine erhebliche Annahme von FCEVs zu verzeichnen. Laut IEA gab es bis Ende 2020 weltweit rund 34.804 FCEVs, und die Zahl wird in den kommenden Jahren erwartet.

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Marktwachstumsfaktoren für Kraftstoffzellen -Antriebsstränge

Zunehmender Fokus auf die Reduzierung der Treibhausgasemissionen bei nachhaltigen Transportlösungen zur Steigerung des Marktwachstums

Da die Regierungen weltweit strenge Emissionsvorschriften implementieren und ehrgeizige Ziele für die Bekämpfung des Klimawandels festlegen, wird die Automobilhersteller zunehmend gedruckt, um sauberere und umweltfreundlichere Fahrzeuge zu entwickeln. Nach Angaben der International Energy Agency (IEA) macht der Transportsektor ungefähr 24% der globalen CO2 -Emissionen aus, was ihn zu einem wesentlichen Beitrag zum Klimawandel macht. Infolgedessen liegt der Schwerpunkt auf der Förderung alternativer Antriebsstrangtechnologien wie Brennstoffzellen, die für verschiedene Transportanwendungen keine Emissionslösungen anbieten.

Zusätzlich zum regulatorischen Druck steigern die Fortschritte in der Brennstoffzellentechnologie und der Infrastruktur auch das Marktwachstum. Diese Expansion wird durch Erhöhung der Investitionen in die Forschung und Entwicklung von Kraftstoffzellen sowie durch staatliche Anreize und Subventionen zur Förderung der Einführung von Kraftstoffzellenfahrzeugen angeheizt. Darüber hinaus erleichtert die Ausweitung der Kraftstoffzelleninfrastruktur, einschließlich Wasserstoff -Tankstationen, die Vermarktung von Brennstoffzellenfahrzeugen und die Verbesserung des Verbrauchervertrauens in diese Technologie. Länder wie Japan, Südkorea, Deutschland und die USA sind führend bei der Entwicklung der Wasserstoffinfrastruktur und der Förderung der Einführung von Kraftstoffzellen.

Darüber hinaus führen Partnerschaften und Zusammenarbeit zwischen Automobilherstellern, Technologieunternehmen und Regierungsbehörden die Innovation vor und beschleunigen den Einsatz von Kraftstoffzellenantriebssträngen. Unternehmen wie Toyota, Hyundai und Honda haben stark in die Brennstoffzellentechnologie investiert und kommerzialisiert Kraftfahrzeuge sowohl für Passagier- als auch für kommerzielle Anwendungen aktiv. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der globale Markt für Brennstoffzellenantriebsstrang durch eine Kombination aus regulatorischen Mandaten, technologischen Fortschritten und Infrastrukturentwicklungsinitiativen zurückzuführen ist. Wenn sich die Welt in Richtung einer kohlenstoffarmen Wirtschaft übergeht, wird erwartet, dass Kraftstoffzellenfahrzeuge eine bedeutende Rolle bei der Reduzierung der Emissionen und der Förderung nachhaltiger Transportlösungen spielen.

Die Pläne des Autoherstellers, die FCEVS -Produktion zu erhöhen, um das Marktwachstum zu beschleunigen

Alle führenden Autohersteller konzentrieren sich auf die Entwicklung umweltfreundlicher Mobilität, um zukünftige Mobilitätslösungen weltweit anzubieten. Daher investieren die Autohersteller erheblich, um die Produktion von Green Mobility -Lösungen wie Elektro- und Kraftstoffzellen -Elektrofahrzeugen zu verbessern, für die Brennstoffzellenantriebsstränge erforderlich sind. Zum Beispiel kündigte die Hyundai Motor Group im September 2021 ihre Strategie an, bis 2028 Wasserstoffzellenversionen aller Nutzfahrzeuge anzubieten. Das Unternehmen gab an, dass es zusammen mit Elektrofahrzeugen weiterhin Wasserstoffbrennstoffzellenfahrzeuge entwickeln würde. Darüber hinaus kündigte das Unternehmen seinen Plan zur Einführung neuer Wasserstoffbrennstoffzellen -Antriebsstränge im Jahr 2023 an.

In ähnlicher Weise umfassen Autohersteller wie BMW, Toyota Motor Corp, Daimler und andere auch Wasserstoff -Brennstoffzellen -Technologie, um zukünftige Mobilitätslösungen anzubieten. Im Jahr 2020 hat Toyota sein Brennstoffzellensystem für Kraftstoffzellenantriebsstrang um weniger Hauptkomponenten neu gestaltet und andere Aspekte seines Brennstoffzellenfahrzeugs überarbeitet, sodass das Unternehmen die Produktionskosten um zwei Drittel senken und die Fertigungskapazität pro Jahr auf fast 30.000 Einheiten erhöht. Daher wird die Beteiligung der wichtigsten Spieler an der Entwicklung und Steigerung der FCEV -Produktion zum Marktwachstum im Prognosezeitraum beitragen.

Rückhaltefaktoren

Hohe Kosten im Zusammenhang mit Brennstoffzellentechnologie, einschließlich Fertigung, Infrastrukturentwicklung und Wasserstoffproduktion, um das Marktwachstum zu begrenzen

Laut einer Studie der International Renewable Energy Agency (IRENA) stellen die hohen Vorabkosten von Brennstoffzellenfahrzeugen (FCVs) und Wasserstofftankinfrastruktur eine erhebliche Herausforderung für das Marktwachstum dar. Die Studie schätzt, dass die Kosten für Brennstoffzellenfahrzeuge derzeit zwei- bis dreimal höher sind als herkömmliche Fahrzeuge für den Verbrennungsmotor, hauptsächlich aufgrund der teuren Materialien, die in Brennstoffzellstapeln wie Platin und anderen Edelmetallen verwendet werden. Obwohl die Brennstoffzellentechnologie eine vielversprechende Lösung zur Reduzierung von Emissionen und zum Erreichen eines nachhaltigen Transports bietet, bleibt die anfängliche Investition für Forschung, Entwicklung und Einsatz ein erhebliches Hindernis für die weit verbreitete Einführung.

Darüber hinaus hat das Fehlen einer umfassenden Wasserstoffinfrastruktur eine erhebliche Hürde für die weit verbreitete Einführung von Brennstoffzellenfahrzeugen. Nach der Assoziation der Brennstoffzellen und der Wasserstoffenergie (FCHCHEA) gab es ab 2021 weltweit nur rund 500 Wasserstoffstationen im Vergleich zu Millionen von Benzin- und Diesel -Tankstationen. Die begrenzte Verfügbarkeit von Tankinfrastrukturen schränkt die Marktdurchdringung von Kraftstoffzellenfahrzeugen ein und behindert das Vertrauen der Verbraucher in diese Technologie.

Die Kosten für die Wasserstoffproduktion und -verteilung bleiben im Vergleich zu herkömmlichen fossilen Brennstoffen relativ hoch, was die kommerzielle Lebensfähigkeit von Brennstoffzellenfahrzeugen weiter behindert. Nach Angaben des US -Energieministeriums (DOE) sind die Kosten für die Herstellung von Wasserstoff aus erneuerbaren Quellen wie der Elektrolyse immer noch höher als herkömmliche Methoden wie Dampfmethanreforming (SMR). Zusätzlich zu den kostengünstigen Herausforderungen tragen technische Einschränkungen wie eine begrenzte Fahrteilung und lange Tankzeiten auch zur langsamen Einführung von Brennstoffzellenfahrzeugen bei. Während bei der Verbesserung der Effizienz und Leistung von Brennstoffzellensystemen erhebliche Fortschritte erzielt wurden, stellen diese Faktoren weiterhin Herausforderungen für die Mainstream -Einführung.

Marktsegmentierungsanalyse für Brennstoffzellenantriebsstrände

Durch Leistungsausgangsanalyse

Weniger als 150 kW Segment, um aufgrund der zunehmenden Nachfrage nach Passagier- und Nutzfahrzeugen zu dominieren

Basierend auf der Leistung ist der Markt in weniger als 150 kW, 150-250 kW und mehr als 250 kW unterteilt.

Das weniger als 150 kW -Segment dominierte den Markt im Jahr 2023 und wird voraussichtlich während des gesamten Prognosezeitraums seine Dominanz fortsetzen. Die Mehrheit der Kraftstoffzellen -Elektrofahrzeuge, insbesondere von Personenfahrzeugen, die weltweit verkauft werden, hat eine Leistung von weniger als 150 kW. Zum Beispiel hat eines der meistverkauften Brennstoffzellenfahrzeuge, der Toyota Mirai, einen Antriebsstrang, der eine Leistung von 128 kW liefert. Daher wird erwartet, dass eine zunehmende Nachfrage nach Kraftstoffzell-Pkellfahrern das Segmentwachstum in naher Zukunft vorantreibt.

Das mehr als 250 kW ist das am schnellsten wachsende Segment. Die mehr als 250 kW Elektro-Motoreinheit für Brennstoffzellen wurde für starke Nutzfahrzeuganwendungen ausgelegt. Kraftstoffzellenfahrzeuge werden aufgrund ihres schnellen Auftankens und ihrer großen Reichweite im Gewerbeflächen an Popularität gewonnen. Daher dürfte der steigende Nachfrage nach Kraftstoffzellenfahrzeugen mit höherer Leistung in schweren Nutzfahrzeugen die Nachfrage nach mehr als 250 kW-Segment erhöhen.

150-250 kW Antriebsstrang werden für mittelschwere Güterträger mittelschwerer Fahrzeuge verwendet. Es wird speziell für kleine und mittlere Nutzfahrzeuge wie Transitbusse und Versorgungsanwendungen verwendet. Die steigende Nachfrage nach höherer Leistung in kommerziellen FCEVs dürfte in naher Zukunft das Segmentwachstum vorantreiben.

Durch Komponentenanalyse

Segment des Wasserstoffspeichersystems, das durch Entwicklung in Technologien im Zusammenhang mit Wasserstoffspeichersystemen gesichert ist

Basierend auf der Komponente wird der Markt in Brennstoffzellensystem, Batteriesystem, Antriebssystem, Wasserstoffspeichersystem und andere unterteilt. Das Segment für Brennstoffzellensysteme hat den größten Marktanteil mit der höchsten CAGR im Prognosezeitraum. Das Brennstoffzellensystem in FCEV ist eine der wichtigsten und teuersten Komponenten. Das Brennstoffzellensystem besteht aus der Brennstoffzelle, die fast 60% der Kosten von FCEV ausmacht. Daher steigt der Umsatz von FCEV den Nachfrage nach Kraftstoffzellensystemen und treibt das Wachstum des Segments des Brennstoffzellensystems weiter an.

Das Batteriesystem hält den zweitgrößten Marktanteil. Alle Kraftstoffzellen -Elektrofahrzeuge (FCEVs) verwenden Strom, um einen Elektromotor im Gegensatz zu anderen Elektrofahrzeugen mit Strom zu versorgen. Die Niedrigspannungs-Hilfsbatterie liefert Strom, um das Fahrzeug- und Leistungsfahrzeugzubehör zu starten. Die sekundäre Hochspannungsbatterie speichert Energie, die durch regeneratives Bremsen erzeugt und dem elektrischen Traktionsmotor zusätzliche Leistung liefert. Die zunehmende Nachfrage nach fortgeschrittenen Batteriesystemen zur Energiespeicherung mit hoher Kapazität und Hilfsbatterie für andere Funktionen in FCEV wird erwartet, dass sie das Segmentwachstum vorantreibt.

Das Antriebssystemsegment hat einen erheblichen Anteil am Markt. Das Antriebssystem verwendet Strom aus der Brennstoffzelle und des Traktionsbatteriepacks und bietet dem Motor, um das Fahren der Räder zu initiieren. Die steigende Nachfrage nach Null-Emissions- und wirtschaftlichen Antriebssystemen in FCEVs wird voraussichtlich das Segmentwachstum vorantreiben.

Wasserstoffspeicher macht einen erheblichen Anteil des Marktes aus. Wasserstoffspeicher ist ein Speichersystem, das in einem vollständigen FCP von entscheidender Bedeutung ist. Das gespeicherte Wasserstoffgas, das bei extrem hohem Druck komprimiert ist, erhöht den Fahrbereich des Fahrzeugs. Daher dürfte die Erhöhung der Forschung und Entwicklung von fortschrittlichen Speichermethoden für die Wasserstoffspeicherung für die Fahrzeugsicherheit das Segmentwachstum beschleunigen.

Das andere Segment enthält einen anständigen Marktanteil. Das andere Segment umfasst Elektromotoren und Stromversorgungseinheiten, die dazu beitragen, das Fahrzeug mit weniger Wartung leiser, reibungsloser und effizienter zu treiben. Die zunehmende Nachfrage nach grünem Mobilität weltweit treibt den Umsatz mit den FCEV -Umsätzen an und treibt das Wachstum des Segments weiter an.

Nach Analyse des Fahrzeugtyps

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Pkw -Segment, um durch die wachsende Einführung von Personenwagen zu dominieren, die unterstützt werden

Der Markt wird auf der Grundlage des Fahrzeugtyps segmentiert: Pkw, Nutzfahrzeuge und Busse.

Nach dem Fahrzeugtyp dominierte das Pkw -Segment den Markt im Jahr 2023 und wird voraussichtlich im Prognosezeitraum die schnellste CAGR erleben. Ein Passagierwagen trägt wesentlich zum Antriebsstranggeschäft auf Kraftstoffzellen an. Die zunehmende Popularität von Fahrzeuge von Personenkraftstoffzellen wie Toyota Mirai, Hyundai Nexo und anderen, zusammen mit den Bemühungen des Autoherstellers, neue Passagierfahrzeuge aus der Brennstoffzelle zu veranlassen, um die weltweit zunehmende Nachfrage nach grünem Mobilität zu gewährleisten, wird das Segmentwachstum während des Prognosezeitraums stärken.

Das Bussegment ist das am schnellsten wachsende Segment, das im Prognosezeitraum auf eine hohe CAGR geschätzt wird. Die Hersteller investieren stark in die Weiterentwicklung der Brennstoffzellbusstechnologie, um die Ziele der Transitagentur für Zuverlässigkeit und Haltbarkeit zu erreichen. Der Austausch von Teilen, Versorgungsproblemen und die Kosten für Wasserstoffbrennstoff sind jedoch weiterhin eine Herausforderung für Transitagenturen, die Elektrobusse für Kraftstoffzellen einsetzen. Daher beeinflussen diese Faktoren das Wachstum dieses Segments während des Prognosezeitraums.

Das Nutzfahrzeugsegment macht einen erheblichen Marktanteil aus. Ein Nutzfahrzeug ist ein Fahrzeug, das registriert werden muss, das für den Transport persönlicher Waren und Personen verwendet wird. Einige Länder im asiatisch -pazifischen Raum tragen erhebliche Anteile an kommerziellen Brennstoffzellenfahrzeugen bei. Die zunehmende Einführung von kommerziellen Brennstoffzellenfahrzeugen weltweit aufgrund ihrer großen Reichweite und der schnellen Auftankungsfähigkeit dürfte das Segmentwachstum vorantreiben.

Regionale Erkenntnisse

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Der asiatisch -pazifische Raum dominierte den Markt für Brennstoffzellen im Jahr 2023 und soll seine Dominanz während des gesamten Prognosezeitraums mit der schnellsten CAGR fortsetzen. Der Anstieg der Einführung von Kraftstoffzellfahrzeugen in Volkswirtschaften wie Südkorea und China treibt das Marktwachstum vor. Die Regierung in Südkorea konzentriert sich stark auf die Verbesserung der Wasserstoffinfrastruktur in der Region. Zum Beispiel kündigte die südkoreanische Regierung im Dezember 2021 bis Ende 2022 43 Wasserstoffstationen entlang der Autobahnen an. Die Regierung konzentriert sich stark auf die Einführung von Green Mobility.

Nordamerika hielt den zweitgrößten Anteil im Jahr 2023. Die zunehmende Nachfrage nach FCEVs in der kalifornischen Region treibt das Marktwachstum vor. Im Februar 2022 gaben Chevron USA Inc. und die Iwatani Corporation of America (ICA) ihren Vertrag zum Bau von 30 Wasserstoff -Tankstellen in Kalifornien bekannt. California Air Resources Board (CARB) prognostiziert, dass Kalifornien über 176 Wasserstoffstationen verfügen, um rund 250.000 Kraftstoffzellfahrzeuge zu unterstützen. Die Entwicklung von Wasserstoffinfrastrukturen und die zunehmende Nachfrage nach emissionsfreien Fahrzeugen fördern daher das Marktwachstum in der angegebenen Region.

Der europäische Markt zeichnet sich durch Initiativen wie das Brennstoffzellen- und Wasserstoffverbindungsunternehmen (FCH JU) aus und finanziert das JIVE -Projekt (Joint Initiative für Wasserstofffahrzeuge in ganz Europa) mit 32 Millionen USD Finanzierung. Das Jive-Projekt soll bis 2023 291 Brennstoffzellenbusse in ganz Europa liefern. Ebenso haben Länder wie Deutschland, Frankreich und Spanien auch Ziele für den Einsatz von HRS festgelegt, um die langfristige Verwendung von FCVs zu unterstützen. Diese Faktoren fördern daher das Wachstum des Marktes dieser Region.

Es wird auch erwartet, dass der Rest der Welt während des Prognosezeitraums anständige Wachstumsraten registriert. Länder wie Chile, Argentinien und Costa Rica nahmen mit kohlenstoffarmen Wasserstoff mit kohlenstoffreichem Kohlenstoff-Wasserstoff das Wachstum des Marktes in der spezifischen Region an.

Liste der wichtigsten Unternehmen auf dem Markt für Kraftstoffzellenantriebsstranger

Steigender Fokus auf die Entwicklung von Kraftstoffzellen -Antriebsstrangentwicklung, um den Wettbewerb voranzutreiben

Der Markt ist stark fragmentiert und von mehreren globalen Akteuren in dieser Branche geleitet. Die Unternehmen konzentrieren sich auf die Erweiterung ihrer Produktpalette auf einen umfangreicheren Kundenstamm für Kraftstoffzellenantriebsstrang. Darüber hinaus sind Brennstoffzellensysteme eine praktikablere Lösung als batteriebetelektrische Lösungen für Langstrecken-Frachtbetrieb und transportieren schwere Belastungen. Daher ist der technologische Fortschritt von Antriebssträngen im Zusammenhang mit Brennstoffzellen für Hochleistungsanwendungen ein wesentlicher Schwerpunkt für mehrere Marktteilnehmer.

Mit einem vielfältigen Produktportfolio wurde Robert Bosch GmbH als führender Marktteilnehmer auf dem Markt. Robert Bosch GmbH verfügt über mehr als 200 Jahre Erfahrung in Automobillösungen, Industrie -Technologie sowie Energie- und Gebäudetechnologie. Es hat in Deutschland eingerichtet und seinen Hauptsitz gewährt und hat eine umfassendere globale Präsenz in rund 60 Ländern. Das Unternehmen bietet Brennstoffzellenstapel, elektrische Luftkompressoren, Wasserstoffgasinjektoren, Anode-Rezirkulationsgebläse, Tankventile, Kraftstoffzellensteuereinheiten, E-Achsen und Hochspannungs-DC-Wandlererzeuger 3evo in seinem Antriebsstrangsegment an. Bosch hat einen erheblichen Umsatzanteil an Automobil- und Automobilkomponenten. Europa trägt hauptsächlich zu den Umsatzaktien des Unternehmens bei.

Liste der wichtigsten Unternehmen, die vorgestellt wurden:

• Cummins Inc. (USA)


• Robert Bosch GmbH (Deutschland)


• Denso Corporation (Japan)


• Ballard Power Systems (Kanada)


• FEV -Gruppe (Kanada)


• Nuvera Fuel Cell LLC. (UNS.)


• Stecker Strom (USA)


• SFC -Energie (Deutschland)


• Blühenergie (USA)


• Ceres Power (Großbritannien)

Schlüsselentwicklungen der Branche:

• Februar 2024, Extreme E hat sich mit Symbio zusammengetan, um eine 75 -kW -Wasserstoff -Brennstoffzelle bereitzustellen, die die Batterie als Hauptergiequelle ersetzt. Es wird verwendet, um die extremen H -Brennstoffzellen mit einer Kombination aus Solar und Wasser zu versorgen. Die Technologie wird bereits im extremen E zur Mobilität von Wasserstoff in Null-Emission verwendet, um den Übergang zur Wasserstoffleistung für die Meisterschaft zu erleichtern, die 2025 extrem H werden wird.


• Februar 2024, Honda hat Amerikas erstes Produktions-Plug-in-Elektrozellen-Vehikel für Wasserstoffzellen des Amerikas auf den Markt gebracht. Das 2025 CR-V E: FCEV verfügt über einen mit General Motors (GM) zusammengestellten Antriebsstrang. Das neue Modul profitiert von der Technologie und den Skaleneffekten beider Unternehmen und senkt die Kosten um zwei Drittel im Vergleich zur Klarheitstoffzelle.


• Januar 2024, Hyundai Motor, Kia Corporation und W. L. Gore & Associates (GORE) haben im Mabuk Eco-freundlichen Forschungs- und Entwicklungszentrum in Korea eine Vereinbarung über die Entwicklung einer fortschrittlichen Polymer-Elektrolytmembran (PEM) für Wasserstoffbrennstoffzellensysteme unterzeichnet. Ziel ist es, ein fortschrittliches PEM für Brennstoffzellen der nächsten Generation zu entwickeln.


• Januar 2024, Denso plante die Masseneinführung von Fahrzeugen mit Wasserstoffbrennstoffzellen mit lokal erzeugter und konsumierter "grünem" Wasserstoff. Das Unternehmen steckt seine zukünftigen Antriebsstrangentwicklungspläne für feste Oxidelektrolysezellen (SOECs), um kostengünstige grüne Wasserstoff zu produzieren, um seine festen Oxid -Brennstoffzellen (SOFCs) mit Strom zu versorgen. Die Technologien befinden sich im Hirose -Werk des Unternehmens in Toyota City und in Nishio City Plant des Unternehmens, beide im Herzen der Präfektur Aichi in Japan.


• Januar 2024, Wardwizard Innovations & Mobilility Ltd. wurde am Gujarat Global Summit 2024 eingeführt.

Berichterstattung

Der Bericht enthält eine detaillierte Marktanalyse und konzentriert sich auf wichtige Aspekte wie führende Unternehmen, Produkttypen, Endbenutzer, Design und Technologie. Außerdem bietet es Einblicke in Markttrends und zeigt wichtige Entwicklungen der Branche. Zusätzlich zu den oben genannten Faktoren umfasst der Bericht mehrere Faktoren, die zum Wachstum des Marktes in den letzten Jahren beigetragen haben.

Eine infografische Darstellung von Markt für Brennstoffzellenantriebe

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